ｻｰｷｯﾄ走行で愛車を楽しく走らせるには速度域をｺﾝﾄﾛｰﾙしなければ得られません。その速度域でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの力から距離、ﾀｲﾔの動きからｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝへの荷重のかけ方、ｱｸｾﾙの明け方、ﾗｲﾝ取りetcと、速度域によってかなり様相が変わって来て、愛車に着いているﾊﾟｰﾂそれぞれの【限界値】に迫ります。
速度域を間違えると限界値を簡単に越えてしまいます。しかしﾌﾟﾛでないかぎり限界値の速度域はじりじりと1㎞づつ詰めていけば無限大に遊べると思います。
実際走ってみて乱暴に走って１ﾍｱを90㎞で突っ込んでｱﾝﾀﾞｰで出口ﾍﾛﾍﾛな場合と上手に荷重かけて丁寧に入っていけばこなせる事もあります。
まずは愛車の基準を変えないで焦らずに走り込みをして速度域を段階的にあげていけば楽しい走行が出来ると思います。かと言ってだらだらと走ると面白く無く短い走行時間でやりくりしないといけません。

そこで提案。

①ｺｰﾅｰ立ち上がりは車が前に向いたら全開！
②ｺｰﾅｰの手前、自分なりに結構手前付近からｱｸｾﾙｵﾌにして減速、心の平常心を保つ
③１ｺｰﾅｰ入り口70㎞。１ﾍｱも70㎞。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟは感覚で、速度を殺さない
④２ﾍｱは80ｷﾛ迄減速侵入。⑤裏ｽﾄﾚｰﾄ全開、看板100mから減速態勢。
⑥最終ｺｰﾅｰ120迄減速侵入。
⑦ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ全開、坂上がり手前から減速態勢。

１ｺｰﾅｰはｸﾘｯﾌﾟで60ｷﾛ以下くらい。１ﾍｱ、２ﾍﾔ、もそれ位侵入速度から落ちます。最終ｺｰﾅｰは100ｷﾛ以下くらい落ちます。80ｷﾛでｱｸｾﾙｵﾌにして侵入して60ｷﾛ以下でｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ通過して車が前に向いたらｱｸｾﾙを開けます。これらは、目安として書き出しましたが、
私はこれから①ﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄはかなり手前において侵入速度をじわじわ上げてみる。②立ち上がり加速を上げてみる。③ﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄを遅らせて突っ込む。
をﾎﾟｲﾝﾄに今は①がだいたい済んで②と③をﾁｬﾚﾝｼﾞしている最中です。
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷについてﾚｰｽ関係者のﾒｶさんﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの皆さんが全く同じ事を言ってました『ｱｸｾﾙはじわじわと繊細に開けて、ﾌﾞﾚｰｷはドン！と踏め』しかしｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟとしてはﾌﾞﾚｰｷで詰めていくのは最後の最後にしないといけません。あと、次のｺｰﾅｰｱﾌﾟﾛｰﾁでの減速態勢ﾎﾟｲﾝﾄは、かなり手前からでいいですからｺｰﾅｰ抜けたらｱｸｾﾙは全開、直線も全開で疾走する癖を身につけないと目と体が慣れてこずに恐い思いがずっと付きまとってきて、楽しくありません。

１	目的
２	サーキット走行とは？
３	考え方
４	コーナリング
５	過重
６	ブレーキング
７	タイヤの使い方
８	一般公道での練習

１	愛車を自ら乱雑に扱うｵｰﾅｰはいないと思います。ｻｰｷｯﾄ走行＝傷むと考えるのは早計です。我々はﾚｰｻｰではなく、ﾀｲﾑを削りとる事を業としていません。それぞれ目標や目的をもち、がむしゃらに走るのでは無く、それにはｽﾑｰｽﾞで的確で安全な運転法をﾏｽﾀｰしなければいけません。ｻｰｷｯﾄ走行には一般道では得られない技術の答えや課題が沢山あります。その習得は何と楽しく、自分自身の運転に対する価値観の広がりと死なない為の安全運転の技術、何よりたかだか車の運転なのに、考えてｻｰｷｯﾄ走行をすると日常の運転が新鮮で楽しいです。また、ﾊﾟｰﾂやｾｯﾃｨﾝｸﾞに対する考え方も新鮮になります。ｻｰｷｯﾄ走行で車が傷むのは理由があります。答えは速度です。経験したことが無いﾚｰｼﾝｸﾞ速度でいきなり走れば運転手の不慣れさを車が傷みながらｶﾊﾞｰしてくれます。冷静にﾌﾟﾗﾝを立てて速度を基準においた計画を立ててみましょう。
２	ｻｰｷｯﾄを愛車で走らせると車体に強い攻撃性を与えたりﾊﾟｰﾂが消耗して嫌だと言う方がいますが、決してそうではありません。経験したことが無いﾚｰｼﾝｸﾞ速度により車をｽﾑｰｽﾞに的確にｺﾝﾄﾛｰﾙする事が出来ず、車に負担をかける走りを強いてしまうのも大きな原因のひとつです。仮定で筑波を制限速度30㎞で周回したらどうですか？車は痛みますか？ｻｰｷｯﾄ走行は恐いですか？逆につまらないし、もっと速い速度で走りたくてうずうずしませんか？裏ｽﾄﾚｰﾄ居眠りしたりして(笑)次に制限速度を60㎞で走ってみましょう。初めてｻｰｷｯﾄ走行された方は１ｺｰﾅｰは、ちょっと緊張しますがｺｰﾅﾘﾝｸﾞが楽しくてｻｰｷｯﾄ走行はおもしろい！と感じます。それは60㎞の速度に対して慣れた速度域だからです。次に90㎞を制限速度とします。これまでは減速無しだったのが少し減速が必要となりﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟでは少し恐い思いをし、ｽﾑｰｽﾞな運転が出来ずに楽しい感覚が消えていきます。最後に制限速度120㎞で走ってみたら恐くてｱｸｾﾙが踏み切れなくなり楽しくありません。それは120㎞と言う速度域に慣れていないからからです
３	ｻｰｷｯﾄ走行で愛車を楽しく走らせるには速度域をｺﾝﾄﾛｰﾙしなければ得られません。その速度域でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの力から距離、ﾀｲﾔの動きからｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝへの荷重のかけ方、ｱｸｾﾙの明け方、ﾗｲﾝ取りetcと、速度域によってかなり様相が変わって来て、愛車に着いているﾊﾟｰﾂそれぞれの【限界値】に迫ります。速度域を間違えると限界値を簡単に越えてしまいます。しかしﾌﾟﾛでないかぎり限界値の速度域はじりじりと1㎞づつ詰めていけば無限大に遊べると思います。実際走ってみて乱暴に走って１ﾍｱを90㎞で突っ込んでｱﾝﾀﾞｰで出口ﾍﾛﾍﾛな場合と上手に荷重かけて丁寧に入っていけばこなせる事もあります。まずは愛車の基準を変えないで焦らずに走り込みをして速度域を段階的にあげていけば楽しい走行が出来ると思います。かと言ってだらだらと走ると面白く無く短い走行時間でやりくりしないといけません。そこで提案。 ①ｺｰﾅｰ立ち上がりは車が前に向いたら全開！ ②ｺｰﾅｰの手前、自分なりに結構手前付近からｱｸｾﾙｵﾌにして減速、心の平常心を保つ ③１ｺｰﾅｰ入り口70㎞。１ﾍｱも70㎞。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟは感覚で、速度を殺さない ④２ﾍｱは80ｷﾛ迄減速侵入。⑤裏ｽﾄﾚｰﾄ全開、看板100mから減速態勢。 ⑥最終ｺｰﾅｰ120迄減速侵入。 ⑦ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ全開、坂上がり手前から減速態勢。１ｺｰﾅｰはｸﾘｯﾌﾟで60ｷﾛ以下くらい。１ﾍｱ、２ﾍﾔ、もそれ位侵入速度から落ちます。最終ｺｰﾅｰは100ｷﾛ以下くらい落ちます。80ｷﾛでｱｸｾﾙｵﾌにして侵入して60ｷﾛ以下でｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ通過して車が前に向いたらｱｸｾﾙを開けます。これらは、目安として書き出しましたが、私はこれから①ﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄはかなり手前において侵入速度をじわじわ上げてみる。②立ち上がり加速を上げてみる。③ﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄを遅らせて突っ込む。をﾎﾟｲﾝﾄに今は①がだいたい済んで②と③をﾁｬﾚﾝｼﾞしている最中です。ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷについてﾚｰｽ関係者のﾒｶさんﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの皆さんが全く同じ事を言ってました『ｱｸｾﾙはじわじわと繊細に開けて、ﾌﾞﾚｰｷはドン！と踏め』しかしｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟとしてはﾌﾞﾚｰｷで詰めていくのは最後の最後にしないといけません。あと、次のｺｰﾅｰｱﾌﾟﾛｰﾁでの減速態勢ﾎﾟｲﾝﾄは、かなり手前からでいいですからｺｰﾅｰ抜けたらｱｸｾﾙは全開、直線も全開で疾走する癖を身につけないと目と体が慣れてこずに恐い思いがずっと付きまとってきて、楽しくありません。